2018年12月底天青盐铁路通车,小编特意去体验了一下,从盐城至连云港,做高铁出行确实很方便,特别是连云港火车站,放在市内,相比很多城市把高铁站放在远郊确实有优势,但是小编也发现了一个比较大的问题,那就是客流量太小,周末坐车,火车上还空荡荡的,没几个人,青盐铁路沿着海边走,沿线客流量明显不足,而且停靠的站点太多,后续运营估计会出现入不敷出的问题。

青盐铁路的开通或将加速连云港人口外流速度

虽然青盐铁路跑的是动车(时速200Km/h),但沿线停靠了这么多小站,比如连云港的赣榆站、赣榆北站,跟本没就没必要存在,连云港市区至赣榆有公交车,票价才4元,而连云港至赣榆的火车票价12元,虽然只差8元钱,但大部分人还是会选择做公交车回去的,并且据说赣榆站位置比较偏,目前赣榆站配套的交通也不是完善。

青盐铁路 途径连云港 日照 沿线客流量不足 停靠站点太多 或将产生亏损

火车站的建设和日常运营都是要花很多钱的,如果客流量提升不起来,势必造成亏损,后续有可能会关闭这些小站点。

青盐铁路 途径连云港 日照 沿线客流量不足 停靠站点太多 或将产生亏损

沿海如果不是大城市的话,修建高铁确实是不划算的,看来之前盐城、连云港、日照等地一直没有高铁也是情有可原的,换谁也不愿意做赔本的买卖,所以说青盐铁路的开通应该算是一项民生工程了,彻底解决了当地人的出行难问题,铁总还是好样的!

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